Як повідомив Генпрокурор у своєму Telegram-каналі, кримінальне провадження стосується посадовців Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, а також інших відповідальних осіб. Він підкреслив, що чиновники були повністю поінформовані про реальний стан справ, свідомо приховували факти і повністю ігнорували необхідність вжиття заходів для запобігання аварії у столичному метрополітені. Слідство активно триває, виявляючи нові деталі справи про руйнування тунелю.

Для підтвердження своїх слів та з дозволу слідчого, Генеральний прокурор оприлюднив відеоматеріали, що містять окремі докази цього серйозного злочину. У відео чітко зазначено, що посадовці КП “Київський метрополітен” “заздалегідь знали” про аварійність ділянки тунелю між станціями “Либідська” та “Деміївська”. Незважаючи на це, інформація приховувалася, а необхідні дії для усунення загрози не вживалися.

“Отримані записи свідчать про невжиття необхідних заходів службовими особами КП ‘Київський метрополітен’, до обов’язків яких входить цілодобовий моніторинг стану тунелів”, – акцентується у представлених матеріалах. Це свідчить про системну бездіяльність та порушення посадових інструкцій.

Нагадаємо, що у грудні 2023 року рух потягів на важливій ділянці між станціями “Либідська” та “Деміївська” був повністю зупинений. Це сталося через значне підтоплення, спричинене розгерметизацією тунелю та появою численних тріщин у його стінах. Ситуація викликала значні незручності для тисяч пасажирів і паралізувала частину транспортної інфраструктури Києва.

Раніше правоохоронні органи вже повідомили про підозру виконуючому обов’язки начальника підприємства та начальнику служби колії, тунельних споруд та будівель “Київського метрополітену”. Їх звинуватили у службовій недбалості, яка призвела до тяжких наслідків.

Нещодавно, 10 липня 2025 року, Київська міська прокуратура оголосила нову підозру у справі про руйнування тунелю київського метро. Підозру отримав директор Департаменту транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації. Як стало відомо від джерел у правоохоронних органах, йдеться про Руслана Кандибора.

У ході детального досудового розслідування було встановлено, що директор Департаменту транспортної інфраструктури не здійснював належного контролю за роботою столичних підприємств, які були йому підпорядковані. Він також не брав участі у розгляді критичних питань, пов’язаних з виникненням надзвичайних ситуацій техногенного та природного характеру. Ця бездіяльність у підсумку призвела до необхідності тимчасового закриття станцій Київського метрополітену, завдавши величезних незручностей мешканцям та гостям столиці.

За версією слідства, саме неналежне виконання посадовцем своїх прямих обов’язків спричинило несвоєчасне виявлення аварійної ситуації в метро та повну відсутність будь-яких заходів щодо її оперативного усунення. За попередніми даними прокуратури, закриття станцій метрополітену, що спричинило недоотримання прибутків від перевезення пасажирів, а також організація дублюючих маршрутів наземного транспорту коштували бюджету столиці колосальні 164 мільйони гривень. Розслідування продовжується з метою встановлення всіх винних осіб та притягнення їх до відповідальності за завдану шкоду та бездіяльність.