Укрзалізниця: Реформи для сталого розвитку вантажних перевезень

Згідно з останніми аналітичними звітами, національний залізничний оператор, АТ «Укрзалізниця», стоїть перед нагальною потребою в масштабних змінах своїх бізнес-операцій. Ці реформи УЗ є ключовими для адаптації компанії до майбутніх економічних викликів та умов відкритого ринку залізничних вантажних перевезень, що має життєво важливе значення для економічної стабільності країни.

Прогнозується, що в середньостроковій перспективі попит на сировинні матеріали та інші товари, що традиційно перевозяться залізницею, може скоротитися. Натомість, обсяги транспортування товарів із вищою доданою вартістю, ймовірно, зростуть. Щоб мінімізувати ризики втрати доходів від цих ринкових трансформацій, «Укрзалізниця» має стратегічно зосередитися на кількох критично важливих напрямках. Серед них – значне покращення контейнерної логістики, інтенсивний розвиток сучасних інтермодальних терміналів, а також підвищення загальної операційної ефективності всієї системи. Ці кроки є фундаментом успішної адаптації до динамічних ринкових умов та збереження конкурентоспроможності галузі.

Важливим кроком у цьому процесі є довгоочікуване прийняття закону про залізничний транспорт. Цей нормативний акт має на меті сприяти лібералізації ринку залізничних перевезень та забезпечити розділення управління перевезеннями та інфраструктурою. Така комплексна модернізація є необхідною, щоб вітчизняна залізниця могла ефективно конкурувати з автомобільним транспортом, який постійно нарощує свою частку на ринку вантажних послуг.

Попри гостру потребу в інвестиціях та системних змінах, нещодавня ініціатива «Укрзалізниці» щодо підвищення тарифів на перевезення вантажів у контейнерах вагою брутто понад 26 тонн викликала серйозне занепокоєння серед учасників ринку. Представники бізнесу вже висловили свої застереження щодо такого рішення, вказуючи на потенційні негативні наслідки для всієї логістичної галузі.

Експерти ринку, зокрема, наголошують, що необґрунтоване підвищення тарифів може призвести до відчутного зниження обсягів залізничних контейнерних перевезень, спонукаючи вантажовідправників переорієнтувати свої потоки на автомобільний транспорт. Це не тільки створить додаткове навантаження на автомобільні дороги та збільшить витрати на їх утримання, а й спричинить значні втрати доходів як для самої залізниці, так і для багатьох підприємств, задіяних у системі контейнерних перевезень. У довгостроковій перспективі це може суттєво загальмувати розвиток важливої транспортної інфраструктури.

Варто зазначити, що розвиток контейнерних перевезень є одним з ключових пріоритетів сучасної транспортної стратегії ЄС. Відповідно до неї, значна частина вантажів має транспортуватися саме залізничним або водним транспортом, зокрема у контейнерах. На відміну від розвинених європейських країн, в Україні сегмент залізничних контейнерних перевезень ще перебуває на етапі становлення і потребує значних інвестицій, а також цілеспрямованої державної підтримки. Саме тому будь-які рішення, що можуть уповільнити цей процес, є вкрай небажаними для національної економіки.

Фахівці у сфері логістики, коментуючи поточну ситуацію, підкреслюють, що потенційне підвищення вартості залізничних перевезень контейнерів може не лише призупинити розвиток інтермодальних ланцюгів та терміналів, а й загалом негативно вплинути на інтеграцію України у європейську транспортну систему. Таким чином, збалансований підхід до ціноутворення та послідовні реформи є запорукою сталого розвитку національної залізничної галузі та її успішної адаптації до сучасних викликів глобальної логістики.