Авіаносець “Сан-Паулу” має багату історію, починаючи службу у французькому флоті як “Фош” до заміни його новим флагманом “Шарль де Голль”. У 2000 році Бразилія придбала цей корабель за 12 мільйонів доларів, сподіваючись посилити свій військово-морський флот. Однак, “Сан-Паулу” швидко став джерелом проблем. Катастрофічний вибух у машинному відділенні у 2004 році та значна пожежа у 2012 році поставили під сумнів його подальшу експлуатацію. Оцінки ремонтних робіт перевищили 80 мільйонів доларів, що зробило інвестиції недоцільними.

У 2019 році спроби продати авіаносець, навіть за символічну ціну, не увінчалися успіхом. Проблему посилювала наявність небезпечних матеріалів, зокрема азбесту, що унеможливило його утилізацію в Туреччині та інших країнах. Відсутність безпечних варіантів утилізації призвела до рішення про контрольоване затоплення.

Судно було відправлене у відкрите море і затоплене на глибині близько 5 тисяч метрів, приблизно за 350 кілометрів від бразильського узбережжя. Офіційна версія стверджує, що такий крок мав на меті мінімізувати ризик забруднення океану. Однак, екологи висловили обурення, стверджуючи, що уряд проігнорував можливість екологічно відповідальної утилізації. Леандро Рамос з Greenpeace Brazil зазначив, що “Можна було вжити екологічно відповідальних заходів, але знову ж таки, до важливості захисту океанів поставилися з недбалістю”.

Таким чином, “Сан-Паулу”, який мав символізувати військову міць, став прикладом дорогого та небезпечного баласту, що не знайшов свого місця ні в гавані, ні у складі діючого флоту. Історія авіаносця “Сан-Паулу” підкреслює складність утилізації застарілих військових суден та необхідність врахування екологічних аспектів.

Вас також можуть зацікавити новини: