Французька компанія Safran, що виробляє двигуни до Rafale, запропонувала Індії свою продукцію з локалізацією, щоб оснастити винищувачі Tejas Mk2 та майбутнього літака п’ятого покоління AMCA, пише Defense Express. 

Видання зазначає, що ця пропозиція виникає на тлі затримок з американською General Electric та спроб Росії зайняти вільну нішу в індійській авіапромисловості. 

Аналітики зазначають, що ця ситуація є доволі цікавою. З одного боку, вона може допомогти Індії обійти потенційні торговельні проблеми зі Сполученими Штатами та прискорити власну програму розробки авіаційного двигуна, яка триває майже 40 років. Крім того, таке рішення може суттєво зменшити шанси Росії на просування своєї продукції на цьому ринку.

З іншого боку, стає очевидним, що попередні переговори з Safran, ймовірно, не були достатньо глибокими або не були належним чином фіналізовані.

Видання констатує, що епопея навколо виробництва власного винищувача для Індії триває, супроводжуючись типовими проблемами.

Аналітики пояснюють, що постачання винищувачів Tejas Mk1A серйозно затримуються через відсутність двигунів F404 з США. При цьому, оскільки похідний від F404 двигун F414 буде встановлено на Tejas Mk2, існують високі ризики збереження цих проблем.

Відомо, що індійська промисловість вела переговори щодо локалізації виробництва двигунів F414 з General Electric. Однак, угода потребує проходження додаткових адміністративних процедур, що може стати значною перешкодою в контексті поточних складних відносин зі США.

Більше того, літаки Tejas розроблені навколо двигунів F404/F414, тому заміна вимагатиме значних інженерних зусиль. Це може призвести до ще більшого затягування термінів реалізації цього довгобудівного проєкту. Через це, як припускає видання, Індії доведеться додатково закуповувати іноземні зразки.

Аналітики зазначають, що ця ситуація може стати сприятливою можливістю для французів, які вже постачають Rafale, а також для росіян, продавати свої винищувачі. Примітно, що Росія активно намагається просунути свої Су-57Е, обіцяючи суттєву передачу технологій, зокрема щодо двигунів, що може бути вагомим аргументом для Індії.

Зазначається, що перший політ модернізованого Tejas Mk2 запланований на початок 2026 року. Однак, через проблеми з постачанням двигунів, ця дата виглядає сумнівною.

Аналітики припускають, що, можливо, було б доцільно працювати одночасно над двома версіями літака, але таке рішення може негативно вплинути на темпи розробки, логістику та загальну вартість проєкту.

Загалом, на думку аналітиків, пропозиція Safran могла б суттєво покращити виробничі можливості індійської промисловості, яка стикається з багаторічними проблемами. Однак, наскільки така угода буде реалізована, покаже лише час, який, на жаль, вже неефективно витрачається країною.

Співпраця Індії з Росією – останні новини

Раніше УНІАН повідомляв, що глава Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн заявила, що Єврокомісія у питанні щодо запровадження додаткових мит проти Індії та Китаю “ухвалюватиме власні рішення”. Так вона відповіла на вимогу президента США Дональда Трампа до європейців запровадити 100% мита проти товарів з Індії та Китаю. Ляєн додала, що вітає зусилля США щодо припинення війни в Україні та нагадала, що, Євросоюз зі свого боку оголосив про 19-й пакет санкцій, “який є амбітним і суттєвим”.

Також ми писали, що Bloomberg повідомило, що індійські компанії планують закуповувати російську сировину для постачання у листопаді та грудні. Однак, обсяги закупівель можуть бути нижчими за пікові показники останніх років. За даними системи відстеження суден, через удари українських безпілотників по російських НПЗ експорт нафти з РФ до Індії у період з 17 серпня по 14 вересня скоротився у середньому до 1 мільйона барелів на добу. Зазначається, що це найнижчий показник за два роки.

Вас також можуть зацікавити новини: