На Іркутському авіаційному заводі РФ зібрали перший пасажирський літак МС-21, який позиціонується як «повністю імпортозаміщений». Російські джерела повідомляють, що цей лайнер вже проходить приймально-здавальні випробування. Після завершення цього етапу літак буде передано на льотно-випробувальну станцію для проведення заводських доводочних випробувань.

Літак з заводським номером 0013 є останнім у серії дослідних МС-21. Особливістю цієї моделі є заміна ключових систем на російські аналоги. Це стосується, зокрема, комплексної системи управління, яка відповідає за усі приводні механізми керуючих поверхонь. Була модернізована система енергопостачання, а шасі, датчики рівня палива та багато інших систем пройшли імпортозаміщення. Традиційні іноземні двигуни замінено на російські ПД-14. Окрім цього, цей борт є першим у серії, де попередньо встановлено інтер’єр російського виробництва.

Російське авіабудування в умовах кризи

Проєкт МС-21 тривалий час стикається з труднощами та постійними затримками. Спочатку серійне виробництво було заплановане на 2016 рік, але терміни неодноразово переносилися. Останні повідомлення російських ЗМІ свідчать про плани розпочати серійне виробництво з 2026 року, однак жодних гарантій реалізації цих планів немає.

За останні роки спостерігається значне зростання вартості російського літака. За даними джерел, ціна МС-21 сягнула 7,6 мільярда рублів, тоді як у середині 2023 року вона оцінювалася в 4,3-4,6 мільярда рублів. Це зростання цін торкнулося й інших російських літаків, зокрема турбогвинтового близькомагістрального Іл-114-300 та легкого багатоцільового літака ЛМС-901 «Байкал», доля якого залишається невизначеною.

Загалом, російська цивільна авіаційна промисловість переживає глибоку системну кризу, що посилилася після початку повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Обсяги виробництва авіалайнерів у Росії залишаються вкрай низькими.