📌Другий день ІІІ Всеукраїнського форуму міської мобільності в Ужгороді запам’ятався глибокими дискусіями та практичними воркшопами, присвяченими найактуальнішим питанням розвитку транспортних систем українських міст. Ключовими темами стали доступність транспорту, вдосконалення громадського транспорту, адаптація міських транспортних мереж до сучасних викликів та впровадження інноваційних рішень, що сприятимуть розвитку міської мобільності.

🚏У першій половині дня учасники активно працювали у воркшопах. Особливу увагу привернув воркшоп Міжнародного транспортного форуму (ITF) «Data-driven Ukraine: How transport modelling can support evidence-based planning». Експерт Ніколас Карос (ITF/OECD) детально продемонстрував, як транспортне моделювання може стати потужним інструментом для планування, розвитку та відновлення транспортної інфраструктури України, сприяючи сталому розвитку міської мобільності.

💬«Моделювання дозволяє виявити проблеми, про які ви навіть не здогадувалися. Це фундамент для прозорих та обґрунтованих рішень», — підкреслив Карос. Експерт визначив 5 ключових напрямів для України: оцінка ефективності інвестицій та політик, оптимізація використання обмежених ресурсів, формування планів відновлення, підготовка заявок на фінансування та інформування громадськості й стейкхолдерів. Він навів успішні приклади з Києва (моделювання проєктних рішень під’їздів до Дарницького мосту, що допомогло оптимізувати навантаження на дороги) та Сеула (дослідження доступності закладів освіти для людей з інвалідністю, що виявило приховані проблеми).

Під час практичного завдання учасники працювали з викликами транспортного моделювання, використовуючи платформу OpenStreetMap. На прикладі Ужгорода було змодельовано доступність лікарень, аналізуючи як основні, так і другорядні вулиці, та пропонуючи альтернативні шляхи, навіть для віддалених закладів. Учасники також пройшли опитування щодо власного досвіду використання транспортного моделювання.

Тема інклюзивності була розглянута на панелі «Рух без бар’єрів», яка зібрала мерів міст, експертів з доступності, представників міжнародних організацій та громадського сектору. Міський голова Ужгорода Богдан Андріїв розповів про роботу над першим у місті безбар’єрним маршрутом, який з’єднує житловий масив із центром міста. Цим маршрутом курсує автобус № 22, обслуговуючи три нові сучасні автобуси «Електрон», пристосовані для маломобільних груп населення. «Організація такого маршруту дозволить маломобільним групам безперешкодно діставатися до лікарень, шкіл, ЦНАПів. Це щоденні потреби, які мають бути забезпечені», — зазначив він, підкреслюючи важливість розвитку міської мобільності для всіх.

☝️Богдан Андріїв додав, що місто робить значні кроки для покращення доступності, відзначивши послугу «Соціальне таксі» для людей з інвалідністю. Міський голова Івано-Франківська Руслан Марцінків поділився досвідом: «У нас вже працюють три безбар’єрні маршрути. Ми перевіряємо їх разом із людьми з інвалідністю. 98% комунального транспорту в Івано-Франківську є доступним». Він також наголосив на планах зробити місто велосипедною столицею України.

Важливим акцентом стало виступ громадської активістки Уляни Пчолкіної, яка звернула увагу на системні проблеми мобільності, з якими стикаються українці, особливо люди з інвалідністю. «Доки ми будемо думати, що пандусами чи переоблаштуванням кількох просторів ми рятуємо людей з інвалідністю, ми будемо застрягати у «совку». Наші рішення повинні бути не «для когось», а для всіх», — наголосила Пчолкіна, закликаючи до створення доступного середовища для всіх.

Вона підкреслила, що проблема доступності стосується не лише міського простору, але й безпеки під час війни. Люди на кріслах колісних досі не мають доступу до укриттів, а люди з порушенням слуху можуть не почути сигнали сирен. «Нам потрібен сервіс, який працює для всіх — від доступного транспорту до забезпечення елементарних базових потреб», — зазначила вона.

📲Уляна Пчолкіна також акцентувала на проблемі цифрової інклюзії, зазначивши, що багато офіційних сайтів та сервіси, як-от «Дія», залишаються недоступними для людей з порушенням зору. «Ми досі ігноруємо стандарти, і це означає, що в Україні сервіс залишається низьким. А справжній сервіс — це людиноцентричність», — підсумувала вона.

Координаторка мережі CIVINET Ukraine Дзвіна Тислюкевич представила європейську ініціативу CIVITAS, спрямовану на розвиток сталого та кліматично нейтрального транспорту. Візія мережі – створення платформи співпраці для муніципалітетів, що прагнуть впроваджувати інноваційні, стійкі та інклюзивні транспортні рішення, покращуючи якість міського життя та наближаючись до стандартів ЄС. «Наша мета – показати, що стале міське транспортування не лише можливе, але й необхідне», — зазначила Тислюкевич.

Обговорювалися також перспективи електротранспорту. Директор ТзОВ «Завод «ЕлектронМаш» Володимир Будзан представив бачення розвитку електротранспорту, наголосивши, що вибір транспорту має базуватися на аналізі маршрутів і потреб, а не лише на техніці. «Головне – починати не з техніки, а з аналізу маршрутів і потреб», — підкреслив Будзан. Він пояснив, що для Ужгорода оптимальним рішенням є електробуси, тоді як для Львова — трамваї через потужні пасажиропотоки. Також він відзначив перспективи тролейбусів з автономним ходом для сполучення з навколишніми населеними пунктами.

♻️Важливим аспектом стала екологічна політика ЄС, що передбачає поступову відмову від транспорту з вуглецевими викидами. Українські міста мають активно переходити на електричні автобуси. Незабаром в Ужгороді з’являться перші 9 сучасних електробусів «Електрон».

Другий день Форуму підтвердив, що міська мобільність — це комплексне питання, яке охоплює транспортні рішення, соціальну справедливість, доступність та адаптацію до сучасних викликів.