Кабінет міністрів України розглядає можливість тимчасового відновлення продажу бензину стандартів Євро 0-2, що передбачає бензини з високим вмістом сірки та інших домішок. Про це повідомив засновник групи компаній “Прайм” Дмитро Льоушкін.

“Швидше за все, норму Євро-5 (заборону продажу бензину нижче стандарту Євро-5) буде відкладено, і повернуть Євро-0… Це питання вже на розгляді в Кабміні. Дозволять Євро-0, Євро-1, Євро-2”, – зазначив експерт, коментуючи ситуацію на паливному ринку України.

Він пояснив, що нещодавній російський удар по Кременчуцькому НПЗ призвів до того, що підприємство потребуватиме тривалого ремонту. За словами Льоушкіна, цей завод забезпечував сировиною значну частину паливного ринку України, переробляючи нафту та газовий конденсат, видобуті в Україні.

“Був серйозний приліт по Кременчуку, і НПЗ не працюватиме орієнтовно шість місяців. Тому половина ринку бензину в нас відсутня. Трейдери активно купують паливо в Європі, але там немає зайвих обсягів”, – додав Льоушкін.

Для вирішення цієї проблеми уряд розглядає призупинення заборони на продаж бензину нижче стандарту Євро–5 та повернення до стандарту Євро-0, дозволяючи продаж менш якісного палива. Це може допомогти стабілізувати паливний ринок України.

“У нас є “Укргазвидобування”, яке видобуває газовий конденсат, нафту та інші корисні копалини. Основний переробник випадає, тому потрібно дати можливість міні-НПЗ переробляти те, що ми видобуваємо, як це було за часів паливної кризи”, – пояснив експерт, підкреслюючи, що таке рішення є тимчасовим заходом до завершення ремонту Кременчуцького НПЗ.

Скасування штрафів за продаж бензину без спирту

Говорячи про рішення Верховної Ради щодо тимчасового скасування штрафів для АЗС за продаж бензину без біоетанолу, Льоушкін зазначив, що в Європі немає достатнього обсягу готового палива для України, оскільки європейські стандарти відрізняються.

Сергій Куюн на своїй Facebook-сторінці зазначив, що бензин з 5% вмістом біоетанолу не є стандартним для Європи, де зазвичай використовують бензин з 10% вмістом біоетанолу (Е10).

Він додав, що необхідні обсяги палива до кінця літа вже законтрактовано, тому дефіциту не очікується. Куюн також вважає, що перехід на Е10 з наступного року буде корисним для економіки України.

Пальне в Україні – останні новини

У березні 2022 року Кабмін тимчасово дозволив обіг палива екологічних стандартів Євро-3 та Євро-4 для забезпечення додаткового ресурсу палива, зокрема, для Збройних Сил України. На початку 2024 року заборону на продаж цих стандартів повернули.

15 червня стало відомо про масований удар по Кременчуку, де знаходиться найбільший в Україні нафтопереробний завод.

18 червня Верховна Рада ухвалила правки до закону, якими відтермінувала на півроку штрафи за продаж бензину без 5% біоетанолу.

Вас також можуть зацікавити новини: