У Києві значна частина мостової інфраструктури перебуває в критичному стані. Зокрема, міст Патона офіційно визнаний непридатним до експлуатації, а стан мосту Метро також оцінюється як аварійний. Таку інформацію надав експерт з міського будівництва, директор ініціативи «ПроМобільність» Дмитро Беспалов в інтерв’ю «РБК-Україна». Він зазначив, що згідно з усіма інженерними звітами, міст Патона категорично не можна використовувати, і він потребує термінового капітального ремонту, який, по суті, можна порівняти з будівництвом нового мосту.

Проблема полягає в тому, що капітальний ремонт мостів через Дніпро в середньому коштує близько пів мільярда євро. Однак, наразі відсутня як проєктна документація, так і необхідне фінансування. Експерт наголосив, що національна влада кілька років тому перебрала на себе право бути замовником проєкту реставрації мосту Патона від місцевої влади. Проте, з того часу не було зроблено жодних кроків – ані розроблено документацію, ані вжито протиаварійних заходів. Це викликає серйозне занепокоєння щодо безпеки.

На даний момент Північний міст, що веде в напрямку Троєщини, знаходиться в стані обмеженої працездатності. Його класифікація – «четвертий» рівень, що означає близькість до переходу в «п’ятий» рівень – повну непридатність до використання. Беспалов попереджає, що місто наближається до фази, коли існуватиме лише два варіанти: або «мостопад» – катастрофічне руйнування мостів, або масштабне будівництво та ремонт. Третього шляху, на жаль, не передбачено.

Експерт також висловив критику щодо нераціональних рішень минулих років. Зокрема, він згадав реконструкцію «турбіни» перед мостом Патона, яка, за непідтвердженою інформацією, була створена на основі «ескізів» тодішнього прем’єр-міністра Азарова. Беспалов припустив, що це цілком могло бути правдою, враховуючи стиль Азарова, який мав тенденцію до прийняття рішень, подібних до дій феодала, і надавав «поради». На жаль, такі ідеї часто схвалювалися та втілювалися в життя без належного аналізу їх доцільності, під гаслом «Керівник сказав, значить треба».

Нагадаємо, міст Патона, відкритий понад 70 років тому, є важливою інженерною спорудою столиці. Він має статус пам’ятки архітектури та містобудування місцевого значення, перебуваючи під охороною держави. Згідно з рішенням Кабінету Міністрів України, відповідальність за проведення реставраційних робіт покладається на Службу автомобільних доріг у Київській області. Однак, відсутність фінансування та проєктної документації створює критичну ситуацію.