В останні тижні Ілон Маск активно лобіює в Конгресі США питання автономних транспортних засобів. Маск та його команда безпосередньо контактували з членами Конгресу, намагаючись заручитися їх підтримкою. Особливу увагу приділяють поправкам до законопроекту, представленого 15 травня, який має створити правову базу для автономних автомобілів. Питання автономних транспортних засобів стає все більш актуальним.

Розглядаються різні варіанти, включаючи прискорене просування законопроекту або подання детальнішої версії до липневих канікул Конгресу. Джерела повідомляють, що Маск зацікавлений у швидкому вирішенні цього питання. Представники сенатора-республіканця від Вайомінга, Синтії Ламміс, не розголошують інформацію про зустрічі, але підтверджують важливість законопроекту для розвитку автономних транспортних засобів.

За словами Джо Джексона, старшого радника з комунікацій, законопроект ґрунтується на рекомендаціях Мінтрансу і спрямований на визначення ключових умов для комерційного впровадження AV (автономних автомобілів). Він наголосив, що ухвалення рішень щодо автономних транспортних засобів є важливим та своєчасним.

В чому суть

Спрощення процедур для автономних транспортних засобів стане значною перемогою для Ілона Маска, який знову зосереджується на управлінні своєю бізнес-імперією. Він робить велику ставку на майбутнє Tesla, покладаючись на автономні технології та робототехніку. Важливість розвитку автономних транспортних засобів для Tesla важко переоцінити.

За інформацією Bloomberg, Tesla планує запустити сервіс “спільних поїздок” в Остіні 12 червня, використовуючи невеликий парк Model Y. У майбутньому компанія планує додати до сервісу спеціально розроблені Cybercab, масове виробництво яких очікується наступного року. Автономні транспортні засоби Cybercab мають стати ключовим елементом цього сервісу.

Використання Cybercab обмежене федеральними правилами, які дозволяють лише спеціальні винятки для тестової партії з 2500 автомобілів без керма і педалей. Tesla вже багато років домагається ухвалення федерального стандарту, що дозволяє використання таких безпілотників на автомагістралях США. Без єдиних правил для автономних транспортних засобів, розвиток галузі ускладнюється.

Адміністрація Трампа висловлювала готовність ухвалити федеральні правила для автономних транспортних засобів, і Маск активно просував цю ідею. Він підкреслював необхідність створення єдиної нормативної бази для безпілотних авто.

Маск зазначав, що було б чудово, якби в США існувало єдине національне зведення правил для автономного водіння, а не 50 окремих наборів правил у кожному штаті. Це питання обговорювалося під час візиту міністра транспорту Шона Даффі до Tesla в травні. Необхідність уніфікації правил для автономних транспортних засобів очевидна.

Наразі компанії, що використовують автономні транспортні засоби, працюють в умовах розрізнених правил, що діють у різних штатах. У Техасі Tesla зіткнеться з мінімальними обмеженнями під час запуску, оскільки штат регулює безпілотні автомобілі так само, як і звичайні. Для цього потрібна лише наявність камер, страховки і здатність дотримуватися правил дорожнього руху. Проте, єдині федеральні правила для автономних транспортних засобів необхідні для подальшого розвитку.

Раніше Конгрес розглядав законопроекти, що пропонують дозволити від 80 000 до 200 000 безпілотних автомобілів на одного виробника, але жоден з них не був прийнятий Сенатом. Один законопроект був ухвалений Палатою представників у 2017 році, але Сенат так і не виніс його на голосування. Судові адвокати лобіювали демократів, щоб вони не запроваджували нові правила без гарантій регулювання юридичної відповідальності. Питання відповідальності в сфері автономних транспортних засобів залишається невирішеним.