фото із сайту USM

Після восьми років проблематичного перебування у порту польської Гдині, російський танкер “Хатанга” нарешті покинув його. Ця подія знаменує собою важливий крок у забезпеченні морської безпеки та реалізації жорсткої політики проти агресора. Судно, що перебувало у Гдині з 2017 року, стало джерелом постійних збитків та створювало серйозну загрозу для безпеки судноплавства у регіоні. Його виведення було довгоочікуваним рішенням, яке вимагало значних зусиль та міжнародної співпраці.

Як повідомив високопоставлений представник Міністерства інфраструктури Польщі, вивезення російського брухту з території країни є принциповою позицією. “Ми вивозимо російський брухт з Польщі,” – наголосив він, підкреслюючи рішучість влади у боротьбі з активами, що належать державі-агресору. Російський танкер “Хатанга” буде направлений до Данії, де, за словами посадовця, його буде “розрізано на шматки”. Морське управління в Гдині підтвердило, що судно вже офіційно мало статус брухту, що спрощує процедури його утилізації.

Ситуація з “Хатангою” стала прикладом багаторічної бездіяльності попередніх урядів, які, за словами чиновників, роками нічого не робили для вирішення проблеми. “Попередня влада роками нічого з ним не робила. Російське судно просто стояло в порту. Вони не платили жодних зборів… Безпека наших портів є ключовою,” – додав представник міністерства, підкреслюючи пріоритетність питання безпеки морських воріт Польщі. Це підкреслює важливість оперативного реагування на подібні загрози, що можуть мати далекосяжні наслідки для національної та регіональної інфраструктури.

Процедура “виведення” цього російського танкера та його подальшого транспортування до верфі в Данії була надзвичайно складною. Вона підпадає під суворі норми європейського права і вимагала тісної міжнародної співпраці між кількома країнами та морськими інституціями. Оскільки судно не було придатним для самостійного плавання через свій технічний стан та занедбаність, з березня на його борту проводилися інтенсивні технічні роботи. Ці роботи були спрямовані на те, щоб зробити його придатним для буксирування та полегшити безпечне виведення з порту Гдиня. Це є яскравим свідченням того, скільки ресурсів та зусиль довелося докласти для вирішення цієї проблеми.

Необхідність якнайшвидшого виведення “Хатанги” була підкріплена низкою інцидентів. Зокрема, у березні цього року російський танкер двічі самовільно зривався з причалу. Такі події створювали пряму і серйозну загрозу для безпеки інших суден, що знаходилися у порту, а також для портової інфраструктури. Це підкреслювало нагальність вирішення проблеми та усунення потенційного джерела небезпеки, що було пріоритетом для польської влади та Морського управління у Гдині.

Морське управління в Гдині повідомило, що успішне “виведення” “Хатанги” з порту Гдиня органічно вписується в контекст польського головування в Раді Європейського Союзу. Це головування завершується у червні і проходить під промовистим гаслом “Безпека, Європо!”. Ця операція є практичним підтвердженням прихильності Польщі до зміцнення безпеки на континенті та європейської єдності у протистоянні викликам. Виведення російського танкера з порту Гдиня є важливим кроком у цій стратегії.

Цей інцидент також є частиною ширших зусиль європейських країн, спрямованих на протидію так званому тіньовому флоту Росії. Нещодавно група європейських країн, що мають вихід до моря, домовилась вжити подальших заходів, аби ефективно протидіяти цій тіньовій мережі суден, які часто працюють за межами міжнародних норм та правил. Це підкреслює зростаючу обізнаність та координацію на міжнародному рівні щодо викликів, які створює діяльність російського тіньового флоту для морської безпеки та стабільності.

Раніше уряд Швеції вже ухвалив нову постанову про посилення перевірок страхування іноземних суден. Метою цих заходів є посилення контролю над так званим “тіньовим флотом” Росії, який використовується для обходу санкцій та транспортування нафти. Європейський Союз, зі свого боку, продовжує активно працювати над розширенням санкційних списків, включаючи до них судна “тіньового флоту”. Вже майже 350 суден було внесено до цих списків, і ця робота триває, що демонструє рішучість ЄС у боротьбі з агресією Росії та її наслідками для глобальної морської безпеки. Подібні спільні дії свідчать про єдиний фронт проти неправомірної діяльності.