Світова фінансова установа підготувала ґрунтовний аналітичний звіт під назвою “Транспортно-логістична система України: поточні та перспективні можливості та виклики”. Цей документ ретельно аналізує поточний стан транспортної галузі та окреслює ключові напрямки для її подальшого розвитку. Одним із центральних аспектів, на який звертають увагу експерти, є необхідність інтенсифікації розвитку контейнерних залізничних перевезень. Прогнозується, що в найближчому майбутньому обсяги транспортування товарів із високою доданою вартістю суттєво зростуть, що вимагатиме відповідної адаптації залізничної інфраструктури та операційних процесів.

У звіті особливо підкреслюється, що національний залізничний перевізник “Укрзалізниця” має невідкладно покращити та реформувати свої бізнес-операції. Це є критично важливим кроком для успішної адаптації до майбутніх економічних трансформацій та лібералізації ринку залізничних вантажних перевезень. Такі зміни дозволять компанії бути більш конкурентоспроможною та ефективною в нових умовах господарювання.

Експерти зазначають, що у середньостроковій перспективі очікується можливе зниження попиту на традиційні сировинні товари, які здавна перевозилися залізницею у великих обсягах. Водночас, передбачається значне збільшення обсягів перевезень товарів вищої вартості. Щоб мінімізувати ризики потенційних втрат доходів від цих структурних змін, “Укрзалізниця” має сфокусуватися на низці стратегічних ініціатив. До них належать: суттєве покращення контейнерної логістики, активний розвиток сучасних інтермодальних терміналів, а також підвищення загальної операційної ефективності всіх процесів компанії. Ці заходи допоможуть зміцнити позиції залізничного транспорту на ринку.

Аналітики також нагадують про тривале очікування ухвалення нового закону про залізничний транспорт. Цей законодавчий акт покликаний сприяти лібералізації ринку залізничних перевезень та дозволити чітке розділення управління перевезеннями та залізничною інфраструктурою. Така модернізація та системна реформа “Укрзалізниці” є абсолютно необхідними для того, щоб компанія могла ефективно витримувати зростаючу конкуренцію з автомобільним транспортом у подальшому.

На тлі цих важливих рекомендацій варто згадати, що нещодавно національний залізничний перевізник виступив з ініціативою підвищення тарифів на перевезення вантажів у контейнерах вагою брутто понад 26 тонн. Ця пропозиція викликала значне занепокоєння серед учасників ринку контейнерних перевезень, які висловили серйозні побоювання щодо її наслідків.

Представники бізнес-спільноти зауважили, що таке підвищення тарифів може призвести до небажаного зниження обсягів контейнерних перевезень залізницею. Це, своєю чергою, може спричинити переорієнтацію значних вантажопотоків на автомобільний транспорт. Наслідки такого розвитку подій будуть мультиплікативними: зросте навантаження на автомобільні дороги, що збільшить витрати на їх утримання; залізниця зазнає втрат доходів; а також постраждає ціла низка підприємств, задіяних у контейнерних перевезеннях.

Фахівці підкреслюють, що перехід на контейнерні перевезення є ключовою складовою транспортної стратегії європейських країн. Згідно з цією стратегією, не менше 30% вантажів у ЄС має перевозитися залізничним або водним транспортом, включно з контейнерами. На відміну від розвинених країн Європейського Союзу, в Україні сегмент залізничних контейнерних перевезень перебуває на етапі формування. Він гостро потребує значних інвестицій та ефективної державної підтримки для повноцінного розвитку. Підвищення тарифів на залізничні перевезення контейнерів, за словами експертів ринку, може істотно призупинити розвиток інтермодальних ланцюгів та будівництво нових терміналів, що є вкрай небажаним для економіки країни.