Хаос на завантаженій палубі авіаносця є лише ілюзією. Насправді, це ретельно оптимізована система, що забезпечує високу швидкість запуску та повернення бойових літаків. Це є критично важливим для ефективності військово-морських операцій. Тож, скільки літаків може здійснити виліт з палуби за хвилину? За даними ресурсу Slash Gear, ця цифра варіюється.

Наприклад, авіаносець класу “Німіц”, як-от USS Harry S. Truman, здатний запускати два літаки кожні 37 секунд вдень. Це становить трохи більше трьох літаків за хвилину. Однак, вночі ця швидкість може знижуватися до одного літака на хвилину. Цікаво, що він може одночасно здійснювати запуски та приймати інші літаки, що свідчить про високий рівень координації.

Очікується, що новий авіаносець USS Gerald R. Ford перевищить ці показники. Хоча точні дані щодо його швидкості вильотів обмежені, відомо, що він спроєктований для здійснення на 25% більшої кількості вильотів порівняно з авіаносцями класу “Німіц”. Тому припускається, що в пікових умовах з його палуби можуть злітати щонайменше чотири літаки на хвилину.

Для порівняння, британський авіаносець HMS Queen Elizabeth має максимальну швидкість запуску 24 літаки кожні 15 хвилин, що становить приблизно 1,6 літака на хвилину. Ця швидкість є оперативною необхідністю, оскільки чим швидше можна доставити ресурси до точки призначення, тим краще. Ще під час Другої світової війни, завдяки вдосконаленню катапульт, швидкість запуску досягла 1,5 літака на хвилину до кінця війни.

Сучасне обладнання значно підвищує швидкість зльоту. Парові катапульти тривалий час були найкращим рішенням, хоча існують винятки. Наприклад, російський авіаносець “Адмірал Кузнєцов” та британські авіаносці класу “Квін Елізабет” використовують “лижні трампліни”, які є менш ефективними порівняно з катапультами.

Парові катапульти мають свої недоліки: велика вага, складність керування та низька ефективність. Тому новітнє покоління американських авіаносців, включно з USS Gerald R. Ford, переходить на електричні катапульти. Новітня електромагнітна система запуску літаків (EMALS) розроблена для подолання обмежень парових катапульт. Вона має більшу потужність, легше керується і може бути налаштована для різних типів літаків, зменшуючи навантаження на їхню конструкцію. Хоча британські авіаносці демонструють можливість досягнення пристойної швидкості запуску без катапульт, інвестиції ВМС США в EMALS підкреслюють важливість катапульт для збільшення кількості вильотів.

Авіаносці – інші цікаві новини

Раніше ми писали про те, скільки винищувачів може вміщувати один авіаносець. Зазвичай, кількість літаків, що експлуатуються з авіаносця, є меншою за його технічні можливості, залежно від класу корабля та поставлених завдань.

Наприклад, британський авіаносець HMS Queen Elizabeth зазвичай несе до 36 літаків F-35 та додаткові гелікоптери за потреби. Ефективність роботи авіаносця залежить від злагодженої роботи екіпажу та використання найсучасніших технологій, що дозволяє досягати вражаючих показників запуску літаків. Розвиток технологій, таких як EMALS, продовжує вдосконалювати військово-морську авіацію.