Документи свідчать про те, що Російська Федерація продовжує постачати комплектуючі та надавати послуги з ремонту гелікоптерів для повітряних сил Угорщини, незважаючи на міжнародні санкції. Російська компанія «Вертольоти Росії» брала участь у тендері угорського Міноборони на капітальний ремонт чотирьох-п’яти гелікоптерів типу Мі-17. Це розслідування, проведене міжнародною спільнотою InformNapalm спільно з групою Militant Intelligence, розкриває потенційні лазівки в системі безпеки Євросоюзу. Фахівцям вдалося отримати доступ до внутрішнього корпоративного листування компаній, пов’язаних з російським оборонно-промисловим комплексом. Це листування демонструє, як деякі з цих компаній співпрацюють з іноземними підрядниками, використовуючи сірі схеми для обходу міжнародних санкцій, запроваджених проти Росії.

Федеральна служба з військово-технічного співробітництва (ФСВТС) Росії офіційно підтвердила повноваження «Вертольотів Росії» брати участь у тендері угорського оборонного відомства. Важливим моментом є те, що до процесу ремонту обов’язково мав бути залучений Московський вертолітний завод імені Міля, розробник цих гелікоптерів. Це свідчить про пряму участь російських оборонних підприємств у модернізації угорського озброєння навіть після початку російсько-української війни у 2014 році. Один із контрактів, що став відомий, передбачав надання технічної підтримки та ремонту від російського «Оборонпрому» на суму понад 16,9 мільйона доларів. Станом на лютий 2016 року, роботи на суму 4,6 мільйона доларів вже були виконані.

Оприлюднені документи також висвітлюють інші приклади міжнародної співпраці за участю Російської Федерації. Зокрема, ізраїльська компанія IAI виявила зацікавленість у модернізації гелікоптерів Мі-35 для Угорщини, а також у співпраці з російськими компаніями по проєкту Ка-226 в Індії. Аналітики вважають, що саме Угорщина стає слабкою ланкою безпеки Європейського Союзу та своєрідними «воротами» Москви до Північноатлантичного альянсу. Завдяки Будапешту, росіяни не лише отримують додаткові прибутки, але й отримують можливість контролювати обслуговування критично важливих оборонних систем у країнах-членах НАТО. Раніше з’явилася інформація про значне зростання «тіньового флоту» РФ, який з 2022 року збільшився втричі. Кількість таких танкерів зросла з менш ніж 100 одиниць на початку 2022 року до 300-600 на початок 2025 року. Цікаво, що близько 40% танкерів були придбані росіянами у продавців з Євросоюзу, а середній вік суден становить 20-25 років. Попри західні обмеження, що охопили понад 200 суден, Москва успішно обходить санкції. Аналітики зазначають, що країни Заходу не вживають достатньо рішучих заходів для протидії «тіньовому флоту» Росії, обмежуючись лише обговореннями.