Навіщо потрібна додаткова шумоізоляція авто?

Багато власників автомобілів помічають, що навіть після ретельно проведеної додаткової шумоізоляції авто, результат не завжди відповідає очікуванням. Причина полягає в тому, що акустичний комфорт машини визначається не лише якістю застосованих матеріалів, а й самою її конструкцією. Виробники дорогих автомобілів інвестують значні ресурси у розробку механізмів, які працюють максимально тихо. У масових моделях інженери часто обмежуються частковими рішеннями, зосередженими переважно на ізоляції салону. Це створює попит на професійні послуги з додаткової звукоізоляції автомобіля, які пропонуються спеціалізованими майстернями як елемент тюнінгу, що дозволяє значно покращити умови для водія та пасажирів.

Як досягти тиші: основні зони обробки для шумоізоляції автомобіля

Повністю усунути всі джерела шуму в автомобілі практично неможливо, однак значну їх частину можна ефективно приглушити. Це цілком реально зробити навіть у власному гаражі, хоча для досягнення найкращого результату велику та відповідальну роботу можна довірити фахівцям. Комплексна шумоізоляція автомобіля охоплює кілька ключових зон:

• Шуми від дороги та колісних арок. Звук від шин, що рухаються по асфальту, є одним із найпоширеніших джерел дискомфорту. Ефективним рішенням є обробка арок коліс та днища зсередини кузова за допомогою вібропоглинаючих та звукоізоляційних матеріалів. Важливо також звернути увагу на матеріал підкрилків: пластикові можуть посилювати гул, тоді як м’які волоконні, навпаки, сприяють його зменшенню, покращуючи загальний акустичний фон.
• Багажне відділення. У седанах та, особливо, у машинах з кузовом універсал або хетчбек, недостатньо ізольований багажник може бути суттєвим джерелом шуму. Задемпфування панелей багажного відсіку є обов’язковим кроком для досягнення високого акустичного комфорту.
• Двигун. Частину шумів, особливо високочастотних, можна успішно ізолювати у моторному відсіку. Для цього обробляють перегородку між салоном та двигуном, а також капот. Наявність декоративної кришки двигуна, якщо вона передбачена вашою моделлю, також сприяє зниженню шуму.
• Трансмісія. У задньопривідних авто та повнопривідних машинах з роздатковою коробкою та карданом часто виникають додаткові шуми з-під днища. Їх можна мінімізувати, обробивши підлогу відповідними матеріалами, особливо в зонах над агрегатами трансмісії, що забезпечить додаткове зниження шуму в авто.
• Вихлопна система. Ця система є значним джерелом низькочастотного гулу, що проникає в салон. Тому важливо якісно ізолювати підлогу, зокрема задню частину автомобіля, оскільки саме звідти поширюється більшість звуків вихлопу.
• Аеродинамічні шуми. Це одні з найскладніших для усунення шумів, оскільки вони проникають через скло. Проте, обробка дверних панелей та даху може суттєво зменшити загальний рівень шуму. Двері особливо важливо ізолювати, оскільки їхні тонкі металеві панелі часто схильні до резонансу і створюють неприємний гул.

На практиці, шумоізоляція зазвичай проводиться комплексно. Якщо салон вже розібраний, варто обробити одразу всі можливі зони. Це дозволяє досягти максимального ефекту і справді покращити акустичний комфорт у салоні.

Фото: повністю прибрати шуми і вібрації сама лише шумоізоляція не може, потрібні комплексні конструкторські заходи (gettyimages.com)

Правильна технологія шумоізоляції машини: від вібрації до тиші

Процес зниження шуму в салоні починається з найважливішого кроку – усунення вібрацій, оскільки саме вони є джерелом більшості звуків, що доносяться до нас під час руху. Першим шаром на металеві поверхні кузова наноситься спеціальний важкий матеріал, що поглинає вібрації – так звана віброізоляція автомобіля. Це листи з мастики, іноді з додаванням бітуму, які мають клейкий шар з одного боку та алюмінієву фольгу з іншого. Фольга полегшує монтаж і захищає від пошкоджень.

Цей віброізоляційний шар, що ефективно гасить низькочастотні шуми, наклеюється на більшість поверхонь, що потребують ізоляції. Зазвичай товщина матеріалу для днища становить 3–6 мм, для інших частин кузова – до 3 мм. Для підлоги часто використовують бітумні листи, які мають кращі поглинаючі властивості, але потребують попереднього нагрівання перед розкатуванням валиком.

Після нанесення віброізоляції переходять до другого шару – легких шумоізоляційних матів зі спіненого матеріалу. Ці мати, при товщині 10 – 20 мм, мають захисну плівку замість фольги і ефективно поглинають середньо- та високочастотні шуми. Їх не використовують на підлозі, де пріоритет віддається віброізоляції.

Важливий момент: перед тим як приклеювати будь-які матеріали, необхідно ретельно очистити та знежирити металеву поверхню. Ігнорування цього кроку може призвести до утворення повітряних кишень між листом та кузовом, що сприятиме розвитку корозії та потенційному роз’їданню металу до наскрізних отворів.

Висновок: інвестиція в акустичний комфорт авто

Незважаючи на те, наскільки ретельно будуть проведені всі описані роботи, додаткова шумоізоляція авто не може повністю усунути всі шуми. Проте, у переважній більшості випадків ефект буде помітним і дуже приємним, особливо якщо підійти до роботи комплексно, не пропускаючи жодної окремої зони. Важливо пам’ятати, що починати покращення акустичного комфорту автомобіля слід з його технічного стану. Всі агрегати мають працювати справно і не продукувати зайвих вібрацій та звуків. В іншому випадку, навіть найякісніша звукоізоляція салону не дасть бажаного ефекту. Інвестиція в якісну шумоізоляцію – це інвестиція у ваш комфорт та задоволення від кожної поїздки.