За словами експерта, хоча втрата борту за пів року активної експлуатації може здатися невеликою порівняно з втратою за кілька років мирної служби, за кількістю нальоту годин та зльотів-посадок вона може бути співмірною. Важливо враховувати, що літаки, які Україна використовує, не є новими. Навіть при відповідності всім нормам безпеки, старша техніка потребує частішого технічного обслуговування, і ймовірність відмови певних компонентів, хоч і в допустимих межах, але є вищою.

“Тому втрата бортів це, з точки зору технічних причин, неприємна ситуація, але маємо розуміти, що у світі це трапляється навіть у мирний час, і треба бути до цього готовим”, – зазначив Долінце.

Особливо важливим аспектом, на який звернув увагу експерт, є збереження життя та здоров’я пілота. Підготовка кваліфікованого льотного складу – це надзвичайно тривалий і дорогий процес. Базова підготовка пілота триває від 1 до 1,5 року, а для пілота першого класу – до 5 років. Вартість такої підготовки може сягати 5 мільйонів доларів і більше.

“Тому збереження особового складу – важливий фактор”, – підкреслив Долінце. Він також додав, що щодо самих літаків Mirage-2000, хоча їхня кількість у світі обмежена порівняно з F-16, країни-експлуатанти, такі як Франція, за наявності відповідних домовленостей, можуть достатньо швидко відновити втрачені одиниці.

Аварія винищувача Mirage-2000

Напередодні, 22 липня, в Україні зазнав аварії винищувач Mirage-2000, наданий Францією. Пілот успішно катапультувався та зміг відвести літак від житлових зон. Повітряні сили ЗСУ повідомили, що причиною стала відмова авіаційної техніки під час виконання бойового завдання. Речник Повітряних сил Юрій Ігнат підтвердив професійні дії пілота, але зазначив, що врятувати літак не вдалося, і подібні випадки не є унікальними у світовій авіаційній практиці.

Більше новин читайте у розділі “Війна“.

Вас також можуть зацікавити новини: