У зв’язку з призупиненням “усієї діяльності” Air Canada через страйк бортпровідників, що розпочався в суботу, федеральний уряд втрутився, щоб змусити обидві сторони до переговорів.

Профспілка бортпровідників, що представляє 10 000 працівників Air Canada, подала 72-годинне попередження про страйк раніше цього тижня після того, як переговори щодо контракту зайшли в глухий кут.

Профспілка заявила, що компанія не вирішує ключові питання, такі як заробітна плата та неоплачена робота, а страйк набув чинності незабаром після півночі в суботу.

Відразу після цього авіаперевізник почав затримувати та скасовувати деякі рейси. У п’ятницю очікувалося скасування 500 рейсів, що зачепило 100 000 пасажирів.

З набуттям чинності страйку авіакомпанія оголосила про призупинення польотів на своїх рейсах Air Canada та Air Canada Rouge.

Зі зростанням кількості скасувань канадські чиновники використали свої повноваження, щоб змусити авіакомпанію та профспілку до обов’язкового арбітражу, щоб мінімізувати збої для подорожей та економіки.

Ось що вам потрібно знати про цей страйк.

Авіакомпанія, яка працює в 64 країнах і має флот із 259 літаків, попередила, що “повне припинення польотів” розпочнеться в суботу, якщо трудові питання не будуть вирішені. Рейси Air Canada Express, якими користуються близько 20% щоденних клієнтів Air Canada, не постраждають.

Тим не менш, зупинка може зачепити 130 000 щоденних клієнтів, включаючи 25 000 канадців.

Отримавши повідомлення про страйк, Air Canada випустила власний 72-годинний протокол блокування та почала згортати операції, затримуючи та скасовуючи рейси протягом цих трьох днів.

Директор з операційної діяльності Марк Наср пояснив, що система авіакомпанії була складною і “не те, що ми можемо запустити чи зупинити натисканням кнопки”.

Канадська профспілка державних службовців (CUPE), яка представляє 10 000 бортпровідників Air Canada, стверджує, що вела переговори сумлінно з авіакомпанією понад вісім місяців.

Авіакомпанія заявила, що нещодавно запропонувала бортпровідникам підвищення загальної компенсації на 38% протягом чотирьох років, з підвищенням на 25% у перший рік.

Але профспілка заявила, що пропозиція була “нижчою за інфляцію, нижчою за ринкову вартість, нижчою за мінімальну заробітну плату” і залишить бортпровідників неоплаченими за деякі години роботи, включаючи очікування в аеропортах перед рейсами або управління процесом посадки.

Вони заявили, що заробітна плата не встигала за інфляцією, тому запропоноване Air Canada підвищення заробітної плати було “фактично, зниженням заробітної плати”.

Майже всі бортпровідники – 99,7% – проголосували за страйк раніше цього місяця. Компанія, тим часом, звернулася до уряду із проханням втрутитися.

Представники уряду вже сприяли деяким переговорам, але перевізник пішов далі і попросив міністра праці Канади Петті Хайду передати справу на обов’язковий арбітраж.

У суботу Хайду наказала Air Canada та CUPE перейти до обов’язкового арбітражу, застосувавши Розділ 107 Трудового кодексу Канади.

“Незважаючи на значну підтримку з боку уряду, ці сторони не змогли своєчасно вирішити свої розбіжності”, – заявила Хайду.

“Я реалізую це повноваження, оскільки воно має вирішальне значення для підтримки та забезпечення промислового миру, захисту канадців та сприяння умовам для врегулювання спору”, – сказала вона.

CUPE, у свою чергу, звинуватила Ліберальну партію “у порушенні наших статутних прав”. Вони стверджують, що примусовий компроміс для припинення страйку “забезпечить, що невирішені проблеми продовжуватимуть погіршуватися, відкладаючи їх вирішення”.

Раніше цього тижня Air Canada запропонувала залучити третю сторону для розробки угоди через так званий “обов’язковий арбітраж”, але профспілка відхилила це.

Потім вона попросила уряд змусити сторони до обов’язкового арбітражу, посилаючись на нещодавнє втручання уряду в переговори на залізниці, портах та інших сферах.

При обов’язковому арбітражі незалежна третя сторона встановлює умови контракту в угоді, яка має юридичну силу.

Профспілка заявила в п’ятницю, що просила Хайду не втручатися, а дозволити “сторонам досягти врегулювання шляхом вільних та справедливих переговорів, без надмірного втручання”.

Для бортпровідників єдиною відповіддю є повернення обох сторін за стіл переговорів.

Зростав тиск і з інших частин Канади. Торгова палата регіону Торонто закликала уряд втрутитися, тоді як провінція Ньюфаундленд і Лабрадор випустила заяву, в якій охарактеризувала вплив страйку як “катастрофічний” для туристичної галузі протягом літнього сезону.

Це неясно.

Коли пілоти Air Canada страйкували у вересні 1998 року протягом 13 днів, усі понад 600 щоденних рейсів авіакомпанії були припинені, що призвело до затримки пасажирів та обійшлося авіакомпанії в 133 млн канадських доларів (96 млн доларів США; 71 млн фунтів стерлінгів) до досягнення узгодженої угоди.

В останні роки федеральний уряд втручався у трудові спори працівників Air Canada, блокуючи страйки та запроваджуючи угоди.

Втручання Хайду може змінити часові рамки досягнення угоди між двома сторонами.

Профспілка заявила, що нав’язування арбітражу зупинить перший страйк бортпровідників авіакомпанії з 1985 року.

Air Canada заявила, що повідомить пасажирів, якщо буде змінено час відправлення рейсу.

Станом на суботу Air Canada “наполегливо рекомендувала” пасажирам не йти в аеропорт, якщо вони не мали квитків на інші авіалінії.

Клієнти, чиї рейси скасовані, будуть повідомлені та отримають повне відшкодування, заявила авіакомпанія. Компанія також домовилася з іншими канадськими та іноземними перевізниками про надання клієнтам альтернативних варіантів подорожі.

Якщо це зворотний рейс, зворотні рейси не скасовуються автоматично, якщо пасажир досяг пункту призначення.

Ці бронювання можуть бути скасовані без комісій.