Через обмеження на експорт критично важливих мінералів з Китайської Народної Республіки, деякі європейські заводи з виробництва автозапчастин вже були змушені призупинити свою роботу. Про це повідомляє Reuters.

Рішення Китаю щодо призупинення експорту рідкоземельних елементів серйозно порушило глобальні ланцюги постачань автозапчастин, що призвело до затримок та зупинок виробництва.

Ця ситуація особливо сильно вдарила по автовиробниках, підприємствах аерокосмічної галузі, військових підрядниках, а також по компаніях, які спеціалізуються на виробництві напівпровідників. Обмеження експорту автозапчастин з Китаю створює значні проблеми для європейських виробників.

Цей випадок ще раз підкреслює домінування Китаю у сфері критично важливих мінералів, які відіграють ключову роль у переході до зеленої енергетики, та розглядаються як важливий важіль впливу Пекіна у торговельній війні зі США. Наслідки обмежень автозапчастин можуть бути довготривалими.

Китай наразі виробляє близько 90% рідкоземельних елементів у світі, що викликає занепокоєння у країн Заходу. Єврокомісар з питань промислової стратегії, Стефан Сежурне, наголосив:

“Ми повинні зменшити нашу залежність від усіх країн, особливо від деяких, таких як Китай, від яких ми залежимо більш ніж на 100%.”

У відповідь на ці виклики, Mercedes-Benz повідомили, що активно ведуть переговори з ключовими постачальниками автозапчастин щодо створення стратегічних запасів рідкоземельних елементів. Це має допомогти убезпечитися від можливих перебоїв у постачанні.

Компанія BMW також підтвердила, що частина їхніх ланцюгів постачання вже постраждала від нестачі рідкоземельних металів, проте їхні власні заводи продовжують працювати у звичному режимі, використовуючи наявні запаси автозапчастин.

Європейська асоціація постачальників автозапчастин CLEPA офіційно заявила, що принаймні декілька виробничих ліній вже були змушені зупинитися через повне вичерпання наявних запасів.

Згідно з інформацією, отриманою від організації, з сотень запитів на експортні ліцензії, поданих постачальниками автокомпонентів з початку квітня, на даний момент було схвалено лише чверть. Частина заявок була відхилена з причин, які асоціація охарактеризувала як “виключно процедурні”.

Експерти CLEPA висловлюють серйозні побоювання щодо ризику нових зупинок виробництва автозапчастин у найближчі тижні, якщо поточна ситуація не зазнає змін.

Дефіцит рідкоземельних металів: загроза для виробництва автозапчастин

У травні, УНІАН інформував про те, що світова торгівля опинилася під серйозною загрозою через дефіцит китайських рідкоземельних металів. Глобальні ланцюжки постачань зіткнулися з проблемами через повільні темпи видачі ліцензій в КНР.

Фахівці висловлюють стурбованість тим, що китайська бюрократія, відповідальна за видачу ліцензій, може бути перевантажена через значне зростання кількості заявок на експорт автозапчастин та інших товарів.

Нагадаємо, що раніше США ввели значні мита проти Китаю. У відповідь, Пекін запровадив обмеження на експорт рідкоземельних металів, які є необхідними для виробництва широкого спектру товарів, починаючи від смартфонів і закінчуючи винищувачами, що ще більше ускладнює ситуацію з автозапчастинами.

Вас також можуть зацікавити новини: