Роботаксі в Лондоні: Uber тестує автономні автомобілі

Компанія Uber планує випробувати роботаксі, тобто автономні автомобілі без водія-людини, у Лондоні наступної весни. Цей крок стане важливим етапом у розвитку безпілотного транспорту в місті.

Додаток для замовлення таксі співпрацюватиме з британською компанією штучного інтелекту (AI) Wayve, яка вже тестувала цю технологію на вулицях міста під наглядом людини, відповідно до чинного законодавства. Запуск роботаксі відкриває нові можливості для транспортної інфраструктури.

Оголошення з’явилося після того, як уряд Великої Британії знову змінив правила щодо безпілотних автомобілів. Спочатку планувалося впровадити технологію на британських дорогах у 2026 році, потім дату було перенесено на другу половину 2027 року. Тепер же уряд заявляє про прискорену програму для малих автономних комерційних послуг, таких як “автобуси та таксі”, щоб запустити їх раніше. Роботаксі можуть суттєво змінити ринок таксі.

Поки невідомо, чи будуть автомобілі, задіяні у випробуванні Uber, доступні для користування клієнтами. Компанія заявляє, що деталі ще опрацьовуються. Раніше Uber заявляла про намір додати їх як звичайну опцію через свій додаток у Великій Британії, щойно це дозволить законодавство. Впровадження роботаксі залежить від законодавчих змін.

За даними Міністерства транспорту, ця галузь може створити 38 000 робочих місць і додати 42 мільярди фунтів стерлінгів до економіки Великої Британії до 2035 року. Однак, виступаючи минулого місяця, національний секретар GMB Енді Прендергаст заявив, що слід також повною мірою врахувати “значні соціальні наслідки”, які можуть мати безпілотні автомобілі та таксі, зокрема, щодо безробіття. Питання соціальних наслідків роботаксі потребують уваги.

Uber запустила сервіс роботаксі в Остіні, штат Техас, у березні, і заявила, що її безпілотні автомобілі можуть працювати 20 годин на день, сім днів на тиждень. Клієнти там можуть обрати роботаксі, якщо воно доступне, без різниці в тарифі. Tesla планує запустити аналогічний сервіс у тому ж місті в червні. Повністю безпілотні автомобілі проїхали мільйони кілометрів дорогами загального користування в інших країнах, зокрема в Китаї, ОАЕ та Сінгапурі, але питання про те, чи є вони безпечнішими або менш безпечними, ніж автомобілі з водіями-людьми, все ще досліджується. Безпека роботаксі залишається предметом досліджень.

Численні дослідження показують, що автоматизовані транспортні засоби менш схильні до аварій, ніж водії-люди, згідно з даними США. Але були численні інциденти з роботаксі в країнах, де вони працюють, починаючи від дорожньо-транспортних пригод і закінчуючи заблокованими пасажирами. А один сервіс у Сан-Франциско було скасовано після серії несправностей.

У травні я проїхався автомобілем, обладнаним автономним комплектом Wayve, центральним Лондоном. У нас був водій-людина, який стежив за безпекою, але йому не довелося використовувати елементи керування жодного разу під час нашої 30-хвилинної поїздки. Автомобіль впорався з кожною потенційною небезпекою, яка виникала на жвавих вулицях, включаючи затори, тимчасові світлофори, велосипедистів і, в один момент, пішохода на милицях посеред дороги.

Ford Mach-e був оснащений датчиками та радаром, а система на основі штучного інтелекту контролювала реакцію автомобіля в режимі реального часу. Якщо щось і було, то він був набагато обережнішим, ніж водій-людина, що зробило поїздку обнадійливо спокійною.