Пілот та другий пілот авіалайнера дали позитивний результат на алкоголь після того, як літак виїхав за межі злітно-посадкової смуги під час приземлення в Нігерії. Це серйозне порушення правил безпеки польотів, яке могло призвести до трагедії. Нігерійське бюро розслідування безпеки (NSIB) провело тестування екіпажу одразу після інциденту, що стався в липні в Міжнародному аеропорту Порт-Харкорт. Крім того, один із членів екіпажу виявився під впливом канабісу, що ще більше загострює ситуацію з безпекою. На щастя, всі 103 особи, що перебували на борту Boeing 737, залишилися неушкодженими. Це могло бути результатом як професіоналізму інших членів екіпажу, так і вдалого збігу обставин, але інцидент вимагає ретельного розслідування та жорстких заходів.

Авіакомпанія Air Peace, яка експлуатувала рейс, повідомила про звільнення 64-річного пілота через невиконання правил безпеки. Його співучасть у вживанні алкоголю ставить під сумнів його професійну придатність. Однак, другий пілот, незважаючи на позитивний тест на алкоголь, повернувся до виконання своїх обов’язків після того, як був виправданий регуляторним органом, що викликає питання щодо послідовності рішень. Air Peace стверджує, що отримала виправдання для другого пілота від Управління цивільної авіації Нігерії (NCAA) після попередніх розслідувань та позитивного медичного висновку. Це створює певну плутанину щодо відповідальності та заходів, вжитих до екіпажу. Тести, проведені NSIB, виявили наявність етилглюкуроніду (EtG) у пілота та другого пілота, що вказує на нещодавнє вживання алкоголю. Це беззаперечний доказ порушення. Також було виявлено, що член екіпажу кабіни мав у крові тетрагідроканабінол (THC), психоактивний компонент канабісу, що є неприпустимим під час виконання польотів. Компанія Air Peace заявила, що не отримувала офіційних результатів токсикологічних тестів від NSIB, висловлюючи невдоволення повільним процесом розслідування. “Ми досі не отримали жодного офіційного повідомлення від NSIB щодо таких висновків більш ніж через місяць після інциденту та після тестування екіпажу на алкоголь, яке відбулося менш ніж за годину після події”, – йдеться в заяві Air Peace. Така комунікаційна прогалина підриває довіру до процесу розслідування та управління безпекою. Досвід пілота, який мав понад 18 000 годин нальоту, та другого пілота (28 років, майже 1200 годин нальоту), лише підкреслює, наскільки небезпечним може бути недбале ставлення до правил, незалежно від стажу. NSIB продовжує своє розслідування та рекомендувало покращення навчання та посилення внутрішніх процедур. Це свідчить про те, що, попри серйозність інциденту, повні висновки ще не зроблені. Хоча в Нігерії протягом кількох років не було авіакатастроф, випадки виїздів літаків за межі злітно-посадкової смуги та вибухи шин під час посадки трапляються. Це вказує на системні проблеми безпеки в авіаційному секторі країни. На початку місяця авіаційна влада запустила новий центр даних польотів для покращення безпеки літаків, але експерти наголошують на необхідності впровадження додаткових захисних заходів та вдосконалення технологій у цій галузі. Це підкреслює актуальність питань безпеки польотів та необхідність комплексного підходу до їх вирішення. Цей інцидент слугує нагадуванням про важливість суворого дотримання правил та регулярного моніторингу стану екіпажів для забезпечення безпеки всіх пасажирів. Подальші рекомендації NSIB щодо покращення підготовки та внутрішніх процедур повинні бути негайно впроваджені для запобігання подібним випадкам у майбутньому. Важливо, щоб авіакомпанії та регуляторні органи спільно працювали над підвищенням стандартів безпеки, адже кожна така подія може мати непередбачувані наслідки. Розслідування цього випадку допоможе виявити слабкі місця в системі безпеки та розробити ефективні заходи для їх усунення. Регулярні перевірки на алкоголь та наркотики, а також психологічний стан пілотів є критично важливими для запобігання авіаційним інцидентам, спричиненим людським фактором. Такий інцидент, як цей, демонструє, що навіть досвідчені пілоти можуть допускати серйозні помилки через нехтування правилами. Тому система контролю та відповідальності має бути бездоганною. Подальші дії щодо другого пілота, який повернувся до роботи, викликають занепокоєння і потребують пояснень з боку авіаційної влади. Підвищення загального рівня безпеки польотів у Нігерії залишається пріоритетом, і цей випадок має стати поштовхом до впровадження більш суворих заходів контролю та профілактики.