Військовий уряд Малі намагається заспокоїти гнів щодо блокади з боку ісламістських бойовиків на основних автомагістралях, де водії вантажівок стикаються з засідками та підпалами.

У рідкісному визнанні серйозності ситуації, що впливає на країну, яка не має виходу до моря, прем’єр-міністр Абдулай Маїга заявив, що влада намагається покращити безпеку на маршрутах. Його слова про те, що влада працює над покращенням безпеки на ключових транспортних артеріях, демонструють прагнення розв’язати цю кризу.

Блокада – потенційно серйозна ескалація тривалої джихадистської повстанської діяльності в Малі – особливо впливає на постачання палива, що може паралізувати країну. Економічні наслідки цієї блокади є значними, оскільки запаси палива вичерпуються, а вартість життя зростає.

Регіон Сахель у Західній Африці відомий як епіцентр глобального тероризму, на частку якого припадає понад 50% усіх смертей, пов’язаних з тероризмом. Ця статистика підкреслює складність ситуації в регіоні та масштаби терористичної загрози.

Кілька аналітиків стверджують, що метою бойовиків, пов’язаних з Аль-Каїдою, є блокада столиці Бамако. Ця стратегія, спрямована на ізоляцію столиці, може мати руйнівні наслідки для стабільності країни.

Блокада, схоже, почалася з викрадення та подальшого звільнення шести сенегальських водіїв вантажівок на коридорі Дакар-Бамако на початку вересня. Цей інцидент став тригером для подальших подій.

Це не нова тактика з боку афілійованої з Аль-Каїдою групи в Сахелі – Jama’at Nusrat al-Islam wal-Muslimin (JNIM), але її масштаби стають все більш амбітними. Група демонструє зростання своєї потужності та впливу.

Вони запровадили блокаду двох ключових місць: регіону Каєс – який слугує воротами для всіх поставок продовольства, що надходять із Сенегалу залізницею та автомобільними шляхами, та Ніоро-дю-Сахель – розташованого на основному маршруті, що зв’язує Малі з Мавританією. Ці регіони є критично важливими для логістики країни.

Повідомляється, що ісламістські бойовики встановили контрольно-пропускні пункти для обмеження потоку товарів та стягнення «податків» з торговців. Це свідчить про спроби контролювати економічну діяльність у регіоні.

Кажуть, що вони підпалили паливовози, вантажівки та автобуси, викрадали іноземних водіїв і атакували колони, що перевозили паливо з Сенегалу та Мавританії. Ці дії мають на меті створити дефіцит і спричинити паніку.

Цілі села, як повідомляється, були поставлені в економічний стан зупинки: ринки закриті, транспорт зупинено, а громадські послуги порушені. Це демонструє повсюдний вплив блокади на життя населення.

Підозрювані бойовики JNIM також влаштовували засідки на паливовози з Кот-д’Івуару в Бугуні, в південному регіоні Сікассо Малі. Кілька вантажівок було спалено. Ці напади свідчать про розширення географії конфлікту.

«Метою бойовиків є економічне задушення», – сказав BBC Мамаду Бодіан з Університету Шейха Анте Діопа в Сенегалі. Це формулювання точно описує стратегію групи.

Він та інші вказують на стратегічну зміну тактики бойовиків, які більше не покладаються виключно на військову конфронтацію для утвердження територіального контролю. Вони використовують нові методи впливу.

Аналітики побоюються, що якщо ембарго, оголошене JNIM щодо Каєсу та Ніоро-дю-Сахель, буде успішно реалізовано, це може паралізувати західну частину Малі. Такий розвиток подій матиме серйозні наслідки для регіону.

Наразі дефіциту палива в Бамако немає, однак ціни зросли приблизно на 10% у деяких місцях, а кількість відключень електроенергії збільшилася. Це лише перші ознаки майбутніх проблем.

Малійська армія спочатку применшувала значення блокади. Речник полковник Сулейман Демелє назвав повідомлення про облогу «інформаційною війною, організованою іноземними ЗМІ». Армія намагається контролювати інформаційний простір.

Демеле наполягав, що кадри, які циркулюють у соціальних мережах із зображенням обложених транспортних засобів на коридорі Дакар-Бамако, були вирвані з контексту. «Відео з автобусом, що горить, датується квітнем і не має жодного зв’язку з так званою блокадою», – заявив він. Це спроба спростувати негативні повідомлення.

За словами речника армії, «системного переривання транспортування не спостерігалося» на заході Малі, і справжній виклик, що стоїть перед людьми в регіоні Каєс, – це «сезон дощів, а не дії терористичних груп». Це спроба перекласти відповідальність.

Полковник Демелє також охарактеризував зростаючу активність JNIM як «останні конвульсії ворога, що загнаний у кут і відступає». Це рефрен, який часто використовують офіційні особи Малі з моменту захоплення влади військовою хунтою п’ять років тому. Таким чином, армія намагається зберегти імідж сили.

Минулого тижня армія повідомила, що провела авіаудар по табору JNIM у Мусафі, Каєс, убивши «кілька десятків бойовиків» та знищивши об’єкт, який, як стверджувалося, використовувався для логістики та планування. Це подається як успішна операція.

До Каєсу та Ніоро-дю-Сахель були направлені підкріплення, повідомила армія, оголосивши про «операції з полювання та знищення» вздовж основних доріг та «масштабний наступ» на коридорі Дієма-Ніоро. Це свідчить про спроби військових перехопити ініціативу.

Державні ЗМІ повідомили, що під час операцій були звільнені заручники, але не уточнили, скільки саме. Це може бути частиною інформаційної кампанії.

Такі зусилля армії, схоже, не зменшили страхів місцевих жителів, ані порушень їхнього життя. Місцеві жителі повідомляють, що контрольно-пропускні пункти бойовиків залишаються на місці, тоді як транспортні компанії призупинили діяльність, а водії вантажівок продовжують стикатися з залякуванням. Ситуація на місцях залишається напруженою.

Каєс, як кажуть, забезпечує приблизно 80% видобутку золота в країні, а також вважається «воротами Малі до Сенегалу». Це логістичний вузол, де сходяться міжнародні торгові шляхи. Його значення для економіки Малі важко переоцінити.

Малі – це країна, що не має виходу до моря, яка значною мірою залежить від сусідніх портів для постачання палива, продовольства та промислових товарів, тому контроль над Каєсом є надзвичайно важливим. Блокада цього регіону може мати катастрофічні наслідки.

Блокада не лише порушує місцеве життя, але й безпосередньо загрожує економічній стабільності Бамако. Це створює ризик для всієї країни.

«Регіон Каєс став основним стратегічним об’єктом для JNIM, яка вважає його життєво важливим простором», – зазначає Дакарський інститут Тімбукту. Це свідчить про стратегічне мислення джихадистів.

«Джихадисти мають намір порушити постачання країни, дестабілізувати або навіть задушити економіку Малі, ізолювати столицю Бамако та посилити економічний тиск на перехідний режим Малі», – йдеться у звіті. Це чітко окреслює їхні наміри.

Блокада також сигналізує про географічне розширення повстанської діяльності JNIM. Традиційно операції групи були зосереджені на півночі та в центрі Малі – в Мопті, Сегу та Тімбукту. Однак останніми роками JNIM досягла значних успіхів на півдні Малі, зокрема в регіонах Сікассо та Кулікоро.

Звертаючи увагу на Каєс, група не лише розширює свій вплив, але й загрожує оточити Бамако. Це свідчить про амбітність їхніх планів.

З 2012 року Малі перебуває під владою глибокої кризи безпеки, роздмухуваної насильством з боку груп, пов’язаних з Аль-Каїдою та організацією «Ісламська держава» (ІД), а також іншими збройними міліціями. Ця тривала криза ускладнює ситуацію.

Місцеві та міжнародні ЗМІ попереджають, що недавня ізоляція частин південного Малі групою JNIM може прокласти шлях до подібних вторгнень до сусідніх прибережних країн. Це створює регіональні ризики.

Криза підкреслює обмеженість залежності Малі від військової сили, підтриманої найманцями Російського Африканського Корпусу, як тепер відома група Вагнера, роль якої в операціях офіційно не визнається. Залежність від зовнішньої військової сили може бути нестійкою.

Порушуючи торговельні шляхи з Сенегалу та Мавританії, JNIM продемонструвала свою здатність проєктувати вплив на захід, викликаючи побоювання щодо експансії в ці країни. Це створює безпосередню загрозу для сусідів.

Спілка сенегальських далекобійників (URS) звинуватила бойовиків і назвала нещодавні викрадення водіїв вантажівок загрозою для регіональної торгівлі. Це підкреслює економічні наслідки конфлікту.

Малі є головним торговим партнером Сенегалу в Африці, на нього припадає понад 1,4 мільярда доларів експорту минулого року. Маршрут Бамако-Каєс перевозить паливо, цемент, продукти харчування та промислові товари, критично важливі для обох економік. Це свідчить про тісні економічні зв’язки.

Існує ризик, що те, що почалося як тактичне порушення, може перерости в тривалу облогу, підриваючи довіру до державних інституцій Малі та викриваючи їхню крихкість. Це може призвести до подальшої дестабілізації.

«Вибір JNIM атакувати автобуси та цистерни не є незначним – він спрямований на серце соціальної та економічної мобільності Малі», – повідомив минулого тижня Bamada.net. Це стратегічна ціль, яка впливає на життя людей.

Облога Каєсу – це більше, ніж локальний спалах; це тривожний сигнал про те, що джихадистська повстанська діяльність у Малі вступила в нову фазу, а наслідки економічного саботажу сягають далеко за межі кордонів Малі. Це свідчить про ескалацію конфлікту.