У США набув чинності 25% імпортний податок на двигуни, трансмісії та інші ключові автомобільні деталі, що посилює тиск на галузь, яка намагається розібратися в складному переплетенні політичних змін.

Новий тариф вступає в силу через кілька днів після того, як Дональд Трамп пом’якшив цей захід у відповідь на занепокоєння бізнесу, але не скасував його.

Президент США заявив, що новий тариф разом з 25% імпортним податком на автомобілі, який набув чинності минулого місяця, має на меті спонукати автовиробників до збільшення виробництва в США.

Але аналітики зазначили, що будь-яке негайне розширення в США, ймовірно, відбуватиметься за рахунок виробництва в інших місцях, а також призведе до збільшення витрат для підприємств і, зрештою, до підвищення цін для споживачів.

Поки що компанії захищені від збитків, оскільки занепокоєння з приводу підвищення цін спровокували сплеск продажів.

General Motors і Ford цього тижня повідомили про двозначне зростання продажів, яке тривало у квітні.

Але GM також попередила, що очікує до 5 мільярдів доларів (3,7 мільярда фунтів стерлінгів) нових витрат цього року в результаті тарифів, включаючи приблизно 2 мільярди доларів зборів з автомобілів, які вона виробляє в Південній Кореї та експортує до США.

Керівники заявили, що тепер очікують зростання цін приблизно на 1%, замість падіння, як прогнозувалося раніше.

На знак потрясіння інші автомобільні компанії, включаючи Stellantis, виробника Jeep, Fiat і Chrysler, відкликали фінансовий прогноз на найближчий рік, посилаючись на плинність ситуації.

“Ми залишаємося під впливом надзвичайних невизначеностей”, – заявив фінансовий директор Stellantis Дуг Остерманн цього тижня аналітикам.

Майже половина транспортних засобів, проданих у США минулого року, були імпортовані з-за меж країни.

Коли Трамп у березні оголосив про плани обкласти автомобілі та певні автомобільні запчастини 25% тарифами, оголошення, яке відбулося на тлі низки інших тарифів, це викликало шок у галузі, викликавши попередження про підвищення цін і ризики для виробництва та продажів.

З тих пір президент пом’якшив свою політику, особливо щодо Мексики та Канади – ключових частин ланцюжка поставок галузі, через десятиліття вільної торгівлі між трьома країнами.

На даний момент деталі, виготовлені в Мексиці та Канаді відповідно до цієї угоди про вільну торгівлю, будуть звільнені від мит. Чиновники спочатку описали це звільнення як тимчасове, але після інструкцій митниці, виданих цього тижня, аналітики заявили, що зараз воно, ймовірно, збережеться.

Трамп цього тижня також підписав заходи щодо захисту фірм від зіткнення з кількома тарифами на один і той самий товар, одночасно створивши дворічну систему, яку автовиробники можуть використовувати для зменшення мит, які вони повинні платити за деталі, імпортовані з інших країн і використовуються в автомобілях, зібраних у США.

Адміністрація також вже заявила, що з фірм, які імпортують автомобілі, виготовлені в Канаді та Мексиці, не будуть стягуватися тарифи на вміст, зроблений в США.

“Зміни, які відбулися за останні кілька днів, полегшать… але навіть у цьому випадку це все ще драматична зміна на ринку”, – сказала Стефані Брінлі, головний автомобільний аналітик S&P Global Mobility. “Це все ще великий тариф”.

Керівники деяких фірм заявили, що вони вивчають способи збільшення виробництва в США, щоб пом’якшити нові витрати.

General Motors заявила, що розширила виробництво вантажівок на своєму заводі у Форт-Вейні, штат Індіана, приблизно на 50 000 в результаті тарифів. Цього тижня вона також заявила, що скоротить випуск у Канаді.

Mercedes також заявила, що має гнучкість для розширення на своєму заводі в Алабамі.

Арт Уітон, директор з трудових досліджень Корнельського університету, сказав, що США можуть побачити більше таких оголошень у найближчі місяці, але він не очікує, що найближчим часом будуть побудовані нові заводи, враховуючи значущість цих інвестицій та швидкість зміни ситуації.

“Якщо я збираюся прийняти багатомільярдне рішення… Я б не робив цього на ринку, який настільки нестабільний”, – сказав він.

Адміністрація заявила, що працює над торговими угодами з ключовими країнами для галузі, включаючи Південну Корею та Японію.

Трамп також може змінити свою політику, якщо почнуть з’являтися ознаки економічної шкоди, – сказав пан Уітон.

“Зараз все досить добре”, – сказав він. “Я не думаю, що повний вплив цих тарифів ще настав”.