Меморандум, підписаний у червні, мав на меті припинення вогню та часткове відкриття протоки Ормуз. Ця угода була розроблена для стабілізації ситуації в регіоні та забезпечення безпеки судноплавства. Вона мала стати кроком до миру, але її виконання зірвалося.

14-пунктна угода передбачала, що Іран ніколи не матиме ядерної зброї. У ній зазначалося, що США, Іран та їхні союзники припинять військові операції на «всіх фронтах». Крім того, документ містив положення про припинення морської блокади США та інших санкцій. Документ також зобов’язував сторони утримуватися від подальших провокацій.

Також у ньому йшлося, що Іран «докладе всіх зусиль для безпечного проходу комерційних суден» через протоку Ормуз. Це мало гарантувати безперебійне постачання нафти та інших товарів. Протока Ормуз є ключовим маршрутом для транспортування нафти, тому будь-які перебої тут впливають на світові ціни.

Однак угода розпалася після того, як обидві сторони відновили удари. Іран атакував судна, які, за його словами, намагалися перетнути протоку без дозволу. Це призвело до загострення конфлікту та нових загроз для міжнародного судноплавства. Відновлення ударів призвело до нових жертв та руйнувань.

США завдали ударів по іранських об’єктах у протоці, а також по іранських танкерах біля узбережжя країни. Вони також зберегли блокаду іранських портів, що спричинило значні перебої в іранській економіці. Ці дії ще більше напружили ситуацію в регіоні. Блокада портів обмежила експорт іранської нафти, що вдарило по доходах країни.

Трамп згодом заявив, що США успішно виводять нафту через протоку Ормуз. Однак ці заяви викликають сумніви на тлі даних про скорочення судноплавства. Міжнародні експерти зазначають, що ситуація залишається напруженою.

Дані про судноплавство показують, що середня кількість проходів за останні 10 днів становить близько 18 на день, а в окремі дні знижувалася до дев’яти суден. Про це свідчать дані аналітичної компанії Kpler, яка займається аналізом товарних ринків. Це свідчить про нестабільність ситуації. Зниження кількості суден свідчить про страх перевізників та підвищені ризики.

Ситуація ускладнюється атаками хуситів на саудівські нафтові об’єкти. Ці удари загрожують глобальним поставкам нафти та підвищують ціни на енергоносії. Це може призвести до подальшого зростання цін на пальне у світі.

Хусити Ємену, союзники Ірану, нещодавно активізували атаки, спрямовані на порушення саудівського експорту нафти через Червоне море, яке розташоване на іншому боці Аравійського півострова від протоки Ормуз. Це створює додаткові ризики для світової торгівлі. Хусити використовують ракети та безпілотники для атак на нафтову інфраструктуру.

Цього місяця угруповання захопило стратегічні ділянки узбережжя Червоного моря в Ємені, включаючи порт Моха, який виходить на протоку Баб-ель-Мандеб — ще одну вузьку точку для глобального судноплавства. Це ще більше загострює ситуацію на Близькому Сході. Захоплення порту Моха дозволяє хуситам контролювати судноплавство в Баб-ель-Мандебській протоці.