Уламки супер’яхти Bayesian, що затонула, нарешті знаходяться на суші в Сицилії. Ця масштабна операція з підняття судна з морського дна стала ключовим етапом у довготривалому розслідуванні трагічного інциденту. Минулого літа, під час шторму, яхта затонула, забравши життя семи пасажирів та членів екіпажу, серед яких був і відомий британський технологічний підприємець Майк Лінч.

Операція з відновлення супер’яхти Bayesian, яка коштувала близько 30 мільйонів доларів США (22,2 мільйона фунтів стерлінгів), була надзвичайно складною. Її метою є дозволити італійським прокурорам ретельно оглянути уламки в рамках поточного розслідування. Саме це судно належало Майку Лінчу, який загинув разом зі своєю донькою-підлітком та п’ятьма іншими особами, коли яхта Bayesian перекинулася від раптових екстремальних поривів вітру та затонула за лічені хвилини. Тіла загиблих були виявлені водолазами через кілька днів після катастрофи.

Залишається загадкою, чому саме розкішна яхта Bayesian так сильно постраждала від шторму, тоді як інші менші судна в тому ж районі того дня залишилися неушкодженими. Ця невідповідність викликає багато питань у експертів. Після трагедії, прокуратура Сицилії негайно розпочала кримінальне розслідування за фактом можливого ненавмисного вбивства та недбалого затоплення судна, назвавши результат події “цілком непередбачуваним”. Від самого початку було чітко заявлено, що вилучення самої яхти Bayesian з морського дна є абсолютно необхідним для встановлення істини.

Тепер, коли яхта знаходиться поза водою, експерти прокуратури зможуть вивчити фізичні докази та почати знаходити відповіді на численні питання. Операція з порятунку почалася ще у травні, але швидко зіткнулася з новою трагедією, коли один з водолазів загинув під час підводного вибуху. Ця подія призвела до тимчасової зупинки всієї операції, що включала десятки фахівців.

Задля безпеки, команду водолазів замінили дистанційно керованими підводними апаратами, що також спричинило затримку процесу. Кріплення стропів навколо корпусу судна виявилося значно складнішим, ніж очікувалося. Проте минулого тижня команді рятувальників, керованій TMC Maritime, нарешті вдалося відрізати гігантську 72-метрову алюмінієву щоглу від яхти, дозволивши корпусу вирівнятися під водою. Підняття яхти на 50 метрів до поверхні зайняло три дні, вимагаючи постійних перевірок на предмет витоків палива або іншого забруднення. Прокурори прагнули зберегти залишки супер’яхти Bayesian якомога цілішими.

Лише в неділю, звисаючи з гігантського плавучого крана з численними стропами під корпусом, яхта Bayesian була готова до транспортування на берег, що становило близько 16 кілометрів (10 миль). У понеділок вранці її опустили в металеву колиску в порту Терміні Імерезе, де пошкоджена та посіріла яхта буде залишена для висихання перед проведенням будь-яких офіційних інспекцій чи судово-медичних експертиз.

Тим часом, рятувальні команди продовжать пошуки гігантської щогли та оснащення на морському дні, а також проведуть остаточну перевірку на наявність будь-яких інших матеріалів, які можуть допомогти у розслідуванні. Майк Лінч, технологічний підприємець, якого іноді називали “Британським Біллом Гейтсом”, був виправданий за звинуваченнями у шахрайстві в США минулого літа, і подорож навколо Сицилії з родиною та друзями планувалася як святкування. Рано вранці 19 серпня його розкішна яхта Bayesian стояла на якорі біля порту Портічелло, коли розпочався шторм.

З того часу не припиняються припущення щодо причин затоплення супер’яхти Bayesian: чи були двері зачинені вчасно, які інші кроки зробила команда та наскільки швидко. Троє членів екіпажу, включаючи капітана, перебувають під слідством. Однак італійська прокуратура зберігає мовчання щодо своєї роботи. Минулого року, у своїх єдиних коментарях для преси, вони заявили, що розслідуватимуть, чи була аварія наслідком людської помилки або потенційних недоліків конструкції яхти. “Тільки після аналізу уламків ми зрозуміємо, що сталося, звідки потрапила вода, чи було достатньо води, щоб затонути корабель, чи був залучений якийсь інший фактор”, – наголосив тоді прокурор Раффаеле Каммарано.

Попередній звіт британських морських слідчих, опублікований минулого місяця, виявив, що яхта Bayesian – з її величезною єдиною щоглою – була вразливою до дуже високих швидкостей вітру. У звіті зазначалося, що ані власник, ані екіпаж не були про це обізнані. Показання, надані авторам звіту, також свідчили про те, що всі відповідні люки та двері були зачинені, коли шторм посилився. Звіт був проведений з метою безпеки – для запобігання майбутнім морським катастрофам – а не для кримінального переслідування.

Тепер, коли яхта Bayesian була вивезена на берег, експерти також отримають доступ, щоб “перевірити та уточнити цю інформацію” та “розглянути всі фактори, які могли сприяти аварії”. Юристи, які представляють деяких загиблих, називають це “найкритичнішою фазою” розслідування. “Ми нарешті зможемо побачити, які частини човна пропустили воду, спричинивши його затоплення”, – заявив Маріо Беллавіста, адвокат, який представляє інтереси сім’ї шеф-кухаря Bayesian, Рекальдо Томаса. “Ми можемо побачити, які люки були відкриті або зачинені, або будь-які інші точки проникнення води.” Він додав, що уламки нададуть “перші справжні докази” для прокурорів. Як висловився інший юрист, прокурорам тепер потрібно з’ясувати, “як саме це могло статися з таким неймовірним човном”. Ця складна операція та подальше розслідування причин трагедії супер’яхти Bayesian мають вирішальне значення для встановлення справедливості та запобігання подібним інцидентам у майбутньому.